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 接近年关，租车市场“抢租”热

  当然，无论租车还是坐火车回家，所有人较关心的还是价格问题。恰逢春节，租车市场升温加价都是不可避免的。普遍来看，春节期间各大租车公司每车每日的租赁费用将上调150元~690元不等，春节期间租赁费用将提高近三分之二。例如大众捷达，平时每天的租金为138元，现在要涨到258元；大众朗逸平时每天80元，现在要279元。现代ix35平时每天只要148元，现在过年每天535元，还有很多人争着要。同时，春节期间经济型轿车的订单也明显上升，如雪佛兰新乐风、现代悦动、奇瑞瑞虎等车型都非常俏。
租车订单，就能随时匹配到能租赁的车型，方便较了。陈先生就告诉记者，自己就是通过一个APP，发布了自己“春节自驾7天、租车预算3000元左右”的“预约租车”需求，没想到，不到两天就收到了五六个春节可租赁车型的回应信息。在陈先生看来，虽说春节前租车提前做用车规划有必要，但不用再“抢”了。

 汽车租赁新政来袭，共享租车以后怎么开？

   目前，国内租车市场由传统B2C和个人对个人的共享租车两种模式组成。
传统B2C模式以重资产方式购入实体车辆，并建立线下门店完成租车服务。由于其车队扩张需要投入大笔资金采购，只有实现规模化效应后，依赖管理水平提高运营效率才能实现盈利。同时，由于对资金的依赖大，传统B2C模式扩张起来也相对较慢。此次《征求意见稿》提出的规范汽车租赁车辆管理，正是针对为用户提供自有车辆租赁的传统B2C模式，比如神州租车、一嗨租车等。
而个人对个人的共享租车模式，则属轻资产，其并不拥有实体车辆，整合和利用的是闲置的私家车资源，这类模式在中国的典型代表就是凹凸租车。相比传统B2C模式，在性价比、租车流程的便捷性、车型的丰富程度、车况等方面更胜一筹。

 此外，从节能减排的角度上来说，两种模式也有本质的不同。传统B2C模式做的是增量市场，把传统租车市场的汽车保有量做大。而共享租车模式则是盘活存量的闲置私家车资源，提高其使用效率，并不会增加汽车保有总量，对缓解交通拥堵、节能减排的意义更为显着。